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通向“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”的“铝桥行动”

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-26  作者:军工也疯狂  浏览次数:955
核心提示:1991年发生的海湾战争中,联军有一系列的作战行动:沙漠盾牌(军事部署)、沙漠风暴(空中打击)、沙漠军刀(地面进攻)、告别沙漠(联军撤离)。事实上,之前还有一个至关重要的行动却鲜为人知,那就是“铝桥行

1991年发生的海湾战争中,联军有一系列的作战行动:沙漠盾牌(军事部署)、沙漠风暴(空中打击)、沙漠军刀(地面进攻)、告别沙漠(联军撤离)。事实上,之前还有一个至关重要的行动却鲜为人知,那就是“铝桥行动”:在五个月的时间里,数百架运输机日夜不停地把人员和装备运往战区,仿佛在空中搭建了一座“铝桥”。

通向“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”的“铝桥行动”

1990年8月2日,伊拉克占领科威特,当日美国总统布什命令正在地中海的"艾森豪威尔"号航母战斗群进入红海。8月7日第一批作战部队开始调动:第82空降师先头部队乘座C-5运输机到达沙特;第1战术空军联队的F-15C从美国飞行14个小时到达沙特;同日从欧洲和美国本土抵达的RC-135侦察机和E-3预警机开始在沙伊边境空中巡逻。

图为8月12日,第101空中突击师从美国乘飞机前往沙特。

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轻装登机的101空中突击师。

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先头部队只携带急需的设备,大宗物资将通过海运运往沙特。

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空运主力由军事空运司令部所属的数百架C-5“银河”、C-141“运输星”、C-130“大力神”和KC-10组成,又从民用后备航空队(CRAF)征调了五十余架客机和运输机。

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雨中起飞的KC-10A加油机,急需且体积不大的货物也由它来运输。

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KC-10A在运货的同时它还可以给其他运输机空中加油。

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C-5运到的“眼镜蛇”武装直升机。

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两个型号的总统专机“陆战队一号”被塞进C-5B的货仓。

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C-5装运CH-47“支奴干”

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两架C-5和四架C-141等待装运货物。洛克希德公司曾说:空中铝桥是洛克希德牌的。

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来自北卡罗来纳州西摩约翰逊空军基地第4战术战斗机联队的F-15E停在沙漠中的机场,一架C-5正在起飞。

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C-130“大力神”往返于大中型机场和前线的野战机场。

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第82空降师的M-551谢里登轻型坦克。

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来自阿肯色州小石城的第314战术空运联队的C-130。

“铝桥行动”前三周,空运陆军1.5万人、海军陆战队1.5万人、支援部队2万人。

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“铝桥行动”前两月,各型运输机累计飞行14.5万小时,平均每天124架次,每10分钟就有1架运输机在中东地区降落,人员物资周转量20亿吨公里,与之相比,二战后的"柏林空运"前15个月的空运量也只有11.22亿吨公里。

到10月底,空运到沙特的有第82空降师、第101空中突击师、第24机械化步兵师、第1骑兵师和第3装甲骑兵团,兵力11.5万人。

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“铝桥行动”前四个月,空运美军总数达26万人。到第五个月总计空运54.5万吨货物(约占全部货物的5%)和50余万人员(约占全部人员的99%)。

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KC-135R同温层加油机为运输机提供加油服务。

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C-141“运输星”在滑行,机场外的守卫。

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空运到各野战机场的货物再由直升机进行蛙跳式运输,就像大桥下的引桥和分岔路口一样,把物资分配到上百个前沿阵地。

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直升机运输物资

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第82空降师第2营的UH-60“黑鹰”直升机吊运M-102式105毫米榴弹炮。

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陆战队的CH-53E“超级种马”吊运货物。

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第101空中突击师的CH-47。

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外围警戒的101空中突击师六架AH-64A“阿帕奇”和三架OH-58D“基奥瓦勇士”。

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“爱国者”防空导弹阵地。

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美国中央司令部物流服务和安全援助署署长詹姆斯·斯塔林少将,负责协调空运、海运、陆运和物资分发。

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“铝桥行动”的幕后老板:军事空运司令部司令汉斯福特·约翰逊上将走进尚处于一片狼藉的军营,身后是驻欧洲第16航空队司令杰拉尔德·丹尼尔少将。海湾战争后军事空运司令部改组为现在的空中机动司令部。

 
 
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